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• 水工规范SL378-677-714

  SL378-2007-水工建筑物地下开挖工程施工规范 下载一 下载二 下载三 在线阅读： http://www.yaochao.net.cn/zb_users/upload/2023/09/20230917154554169493675469770.pdf SL677-201-水工混凝土施工规范4 下载一 下载二 下载三 在线阅读： http://www.yaochao.net.cn/zb_users/upload/2023/09/20230917154648169493680899009.pdf SL714-2015-水利工程施工安全防护设施技术规范 下载一 下载二 下载三 在线阅读： http://www.yaochao.net.cn/zb_users/upload/2023/09/20230917155242169493716243289.pdf
  1周前 (09-17)

• 隧道溶洞处理方法图解

  【导读】 隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取   引流、跨越、加固、清除、注浆 等不同措施或综合治理。

  (1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。

  (2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。

  (3)常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”。

  ①引排水

  遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。

  

  开凿专门的泄水洞将水排出洞外。

  

  开凿泄水洞将水排出洞外。

  

  ⑤绕行施工

  在岩溶区施工，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取迂回导坑绕过溶洞，继续进行隧道施工，并同时处理溶洞，以节省时间，加快施工进度。绕行开挖时，应防止洞壁失稳。 

  
  3周前 (09-06)

• 2023一建部分省可以打印准考证

  一建部分省可以打印准考证，及时关注。    
  3周前 (09-02)

• 道路工程施工工艺及注意事项

  伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道。车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代。巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国，为了军事和商旅的需要，道路工程都有辉煌的成就。古波斯大道、欧洲琥珀大道、中国秦代栈道和驰道， 已有数千年历史。横贯亚洲的丝绸之路，对东西方文化交流起到巨大影响，中国古代发明也从此传播世界。中国历来重视道路的规划、修建和养护。如今，道路工程建设愈加繁华，什么是道路工程？其实就是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。 道路工程施工工艺 一、路基施工 路基施工包括：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防护施工等。 （一）路基施工的准备工作及基本方法 路基应具有足够的稳定性，足够的强度、刚度和水稳定性。 1、施工前准备工作 包括：组织准备、物质准备、技术准备 2、路基施工基本方法 （二）路基土方施工 包括：开挖、运输、填堆、压实、整修等。 1、路堤填筑 为保证路堤的强度、稳定性，首先处理好基底，选择良好的填料，保证压实度及正确填筑方案。 （1）基底的处理。根据基底的土质、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施对基底进行处理。 ①当基底为松土或耕地时。应根据实际采取疏干、挖出淤泥、换土、打砂桩、抛石挤淤处理。 ②基底土密实稳定，且地面横坡缓于1/10，填方高度大于0.5m时，基底可不作处理；路堤填方高度低于0.5m的地段，应清除原地面杂草。 ③横坡为1/10～1/5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1/5时，清除杂物后，还应将坡面挖成不小于1m的台阶，台阶向内倾斜度2～4%； （2）填料的选择。应尽量选择强度高、稳定性好并利用施工的土石作为路堤填料。 ①碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，优先采用。 ②亚砂土、亚粘土等经压实后也具有足够的强度，也可采用。 ③粉性土水稳定性差，不宜作为路堤填料。 ④重粘土、粘性土、捣碎后的植物土透水性差，作路堤填料时应慎重采用。 （3）填筑方法 分为：水平分层填筑、竖向填筑、混合填筑法 ①水平分层填筑。该法易于达到规定的压实度、保证质量，是路堤填筑的基本方法。 ②竖向填筑法。当地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段。应选择高效能机械；采用沉陷量小的砂粘土，并一次填足全宽；在底部进行拨土夯实。 ③混合填筑法。 2、路堑的开挖 （1）横挖法。对路堑整个断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。适于短而深得路堑。 （2）纵挖法。分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；适于较长的路堑开挖。 （三）路基石方施工 目前石方工程多采用钻孔爆破。对于路堑或半路堑岩石地段多采用深孔爆破和微差爆破法。 1、炮位选择； 2、凿孔；有浅孔、深孔 3、装药；分集中装药、分散装药、药壶装药、坑道装药 4、药孔堵塞； 5、起爆； 6、清方； 运距在30--40m以内，采用推土机；40—60m用装载机自铲运；100m以上用挖掘机配合自卸车。 二、路面施工 包括：备料、路床施工、路面基层施工、路面面层施工、路容整修等； （一）路面基层施工 1、水泥稳定土基层施工 ①现行规范规定：高速公路和一级公路的稳定土基层，应集中厂拌法施工。 ②水泥稳定土施工注意事项： 必须采用法施工；特别是缩短从拌和到碾压终了之间的延迟时间。同时应作试验确定合适的延迟时间，保证在不影响其强度的情况下碾压密实。一般情况下，每一作业段以200m为宜；路拌法施工时，合理的作业段应考虑到：水泥的终了时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；机械效率和数量；操作熟练程度，尽量减少接缝和施工季节和气候条件等因素。 2、石灰稳定土基层的施工； 3、石灰工业废渣稳定土基层的施工； 4、级配型集料基层的施工； 5、填隙碎石基层施工； （二）路面面层施工 1、沥青路面面层施工 （1）沥青混凝土路面属于密实类路面；密实类沥青路面其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩擦力；分为：层铺法、路拌法、厂拌法； ①层铺法；分层撒布沥青、分层铺洒矿料和碾压。有层铺式沥青表面处治和沥青贯入式。 特点：设备简单、工效高、进度快、造价低，但路面成型期长。 ②路拌法；在施工现场以人工或机械将冷料热油或冷油冷料拌合、摊铺、压实的办法。乳化沥青混合料和拌和式沥青表面处治即按此法施工。特点：比层铺法均匀，缩短了路面成型期；但此法要求沥青稠度较低，故混合料强度较低。 ③厂拌法；集中设置拌和基地，将规定级配的矿料和沥青加热拌和，然后运至工地热铺热压或冷铺冷压得方法。当碾压终了温度降低即可开放交通。特点：混合料质量高，路面使用寿命长。 （2）热拌沥青混合料路面施工。包括拌制、运输、摊铺、压实成型。 ①沥青混合料的拌制：必须在拌和场采用拌和机械拌制，要大于摊铺能力的5%。 ②运输。覆盖篷布防热量散失、雨淋等，运至工地如有：团块、温度不符要求、遭雨淋应废弃。 ③摊铺。之前应确认下层的质量合格，并应洒布透层、粘层、铺筑下封层。应用摊铺机作业。 ④压实及成型。沥青混合料分层厚度不得大于10cm。包括初压、复压、终压。 a、初压：高温下进行，从外向路中心压，轻型压路机或关闭振动压2遍； b、复压：初压后进行，采用重型、振动、钢筒式压路机，不少于4—6遍； c、终压：双轮钢筒、关闭振动的压路机碾压，不宜少于2遍；并压后无轮迹。 （3）乳化沥青碎石混合料路面施工。 拌制：宜采用拌和厂机械拌制，在条件限制时也可现场人工拌制。 （4）贯入式路面施工。 分为深贯入式（6—8 cm）；浅贯入式（4—5cm） （5）沥青表面处治 沥青表面处治常用的施工方法是层铺法，按其浇洒沥青及撒铺矿料的次数分为：单层、双层、多层；单层厚度1.0—1.5cm；双层厚度1.5—2.5cm；多层厚度为2.5—3.5cm。 三、筑路机械 常用的筑路机械有：平地机、摊铺机、压路机、洒布机等 （一）平地机 其工作装置有：推土铲、松土器，可进行：地面平整、挖沟、刮土、推土、松土、除雪等工作。分为：机械操作和液压操作两种。 （二）摊铺机 1、沥青摊铺机 主要用于铺筑沥青混凝土路面的专用设备。分为自行式和拖拉式。自行式有分为：履带式、轮胎式。 ①履带式的最大优点是对路基的不平度敏感性差，因而摊铺稳定性好，较少出现打滑。多用于新建公路及城市大规模的城市道路的施工。 ②轮胎式的优点：机动性好；但在摊铺宽度较大、厚度超厚时，轮胎易于出现打滑现象，多用于城市道路的施工。 2、水泥混凝土摊铺机 主要有：布料机、捣实机、平整机、表面修光机组成。分为：轨道式、滑模式。 （三）压路机 用来压实由土和各种松散材料所组成的公路基层和承载面层。按其工作原理分为：静力压路机、振动压路机。 1、静力压路机 靠自重产生的静压力作用，使得压物产生永久变形达到压实的目的。分：光轮、轮胎式压路机两种。 （1）光轮压路机，又称钢轮压路机。可用来压实路面，也可压实土方。 分为： ①轻型（6—8t），大多为二轮二轴式，适于城市道路、简易公路路面压实和临时场地压实和公路养护。 ②中型（8—10，10—12t），有二轮二轴（压实、压平各种路面）；三轮二轴式（压实路基、地基及初压铺砌层） ③重型（12—14t）大多为三轮二轴式，用于最终压实路基、其他基础层。 （2）轮胎式压路机，用于压实工程基础、压平砾石、碎石、沥青混凝土路面。 ①轮胎既有静负荷，又有一定的缓冲作用。 ②压实砂质土壤和粘性土壤有良好效果，即不破坏原有的粘度，使各层间有良好的结合性能。 ③在压实碎石路面时，不会破坏碎石的棱角。由于前轮能够摆动，故压实均匀，不会出现假压现象。 2、振动压路机 适于：公路工程的土方碾压，垫层、基层、底基层和各种材料碾压；在沥青混凝土路面施工时，初压和终压适宜静压，在复压时可使用振动碾压。 （四）沥青撒布机 用来运输和洒布各类液态沥青。如沥青贯入式路面在碎石层摊铺挤压密实后，撒布沥青等。 道路工程施工注意事项 1、填隙碎石：虽然对碎石的级配要求不甚高，但要填隙密实，仍要求材料有一定的级配和材料要求。山皮土、塑性指数偏大的和含水量高的土均不得用作填隙料使用。当料场轧制的材料不符级配要求或细粒料太少时，可选购一部分强度高、洁净的细料(如砂、石屑掺入)，但必须经试配确定其掺配量。 2、拌和、摊铺与碾压粒料层不一定专作拌和，但对于级配碎石，也要进行一定的掺配拌和，要求粒料层材料级配均匀，含水量最佳。摊铺时要避免出现粗细集中区块，摊铺后须自检一次。碾压是粒料层铺筑的关键，应采用重型振动压路机碾压，钢轮压路机静压整型。 3、施工期养生和养生期交通管制施工中普遍存在的通病是对碾压成型的基层(或底基层)养护不重视、交通管制不严格，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏(如出现裂缝、松散、坑槽等)，这山是导致路面早期破损的一大因素，必须予以解决。 4、养生期间基层上应禁止一切车辆通行(包括施工车辆)和其它作业。 5、养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层应及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量要求是沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。对此，施工单位要加强自检，凡洒布量不足或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆，其它路段施工的车辆仍走便道。 除此之外，维护道路完好状况，预防和及时修复各种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要，才是当前需要做的。各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织，完成养护工程任务。养护工程按其工作性质和任务分为：小修保养。对道路及其一切设施进行预防事故和维修较小损坏部分。重点是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。大中修工程：对道路及其设备进行较大的修复，或在原有技术等级内的添建和局部改建。改善工程：分期分段改善道路的技术条件或进行局部改建能显著提高通行能力，如改进线形视距，拓宽路基、提高路面等级、改建桥涵等。
  3周前 (09-01)

• 公路工程的施工技术要点

  发布于：2023-08-18 15:45:18来自：道路桥梁/道路工程[复制转发]

  

   

  伴随着我国公路建设脚步的不断加快，公路施工市场竞争十分激烈，为了能够在公路市场上立足，就必须对公路工程施工技术管理制度进行合理有效地强化，以确保公路项目能够顺利地开展，继而使得企业能够在高手如林市场环境中不丧失竞争力，从公路工程施工技术管理制度当中脱颖而出。本文对公路工程的施工管理的重点进行分析与探究。 公路建设事业不断壮大代表社会经济高速发展。为了确保公路工程能够高效，高质，安全地开展，在施工过程中强化技术管理至关重要。伴随着我国经济指数不断提升，汽车需有量也相应增加，公路发展速度不断加快，由此引发的城市道路建设难题也将逐步显现，公路施工企业想要在强手如云的道路建筑市场中处于不败之地，既需要从质量和声誉两方面占领市场，还要强化深化施工技术管理工作，才能够用充足的力量在道路建筑市场立足。为使施工单位管理水平全面提高，施工单位必须把工作重点转移到现场施工管理上，并制定出一系列有效措施，以保证建设科学化，规范化，程序化和标准化。

  

  一、施工技术管理的重要性 公路工程的建设核心就是施工技术管理。通过进行技术管理工作，全面做好工程施工前的各项准备，周密思考在施工过程中会出现的种种可能存在的问题，想出合理有效的应对措施，加强工程施工中重点、难点的控制，改善、优化施工设备，有效的提高劳动生产率，减少资源流失与浪费，有章有序、按部就班的管理现场施工，进而达到质量、进程、效益等多方面的和谐统一。故技术管理在施工过程中所体现的重要作用可概括为以下三方面： 1、施工企业的经营效益以及企业信誉很大程度上取决于技术管理工作的好坏。当今公路工程施工企业必须具备一定的技术条件和装备，而这些技术条件和装备则同样需要相应的企业技术管理水平支撑和实施。 2、公路施工过程的特殊性。公由于公路施工种类各具特点，其形式和相应的要求各不相同，而且公路施工作业受到环境的影响比较大；尤其是各种复杂施工技术综合运应，多类工种交替施工，工序搭接又十分多样，因此在这些复杂的施工生产中就必须要对施工技术管理加以改进，以确保施工过程有序开展，提高施工工程质量和效益，降低施工成本等。

  

  二、公路工程施工技术管理的原则 1、科技为先的原则 在实际施工期间，一定要严格按照公路工程施工技术规范，施工工艺和设备安全施工等要求进行管理，并积极采用新技术才能促进公路施工管理水平的提高。 2、节约性原则 在施工过程中，必须将企业利益、国家利益、短期利益与长期利益相结合，对施工技术进行的对比和分析，选择性价比最佳的施工方案。 3、政策性原则 在工作过程中，应该严格的贯彻国家经济政策，国家的经济政策是根据资源特征，按照不同时期技术规范与经济状况而制定，在具体的施工过程中，必须要严格的执行，如在施工过程中必须要节约土地、节约木材、保护环境、节约能源、保护文物、保护农田等等。

  

  三、施工技术管理现状分析 1、公路工程施工技术人员及管理人员素质不高 众所周知，技术人员及管理人员是公路工程施工技术及其质量管理的主体，占据着核心地位，对公路工程施工技术及其质量管理的发展方向具有决定性的作用。但是，真实情况却是工程在人员方面还存在着许多不足。就施工技术人员来说，一方面，有些技术人员的技术水平不到位，甚至还存在边工作边学习的情况；另一方面，有些技术人员的职业道德还有待提高，他们经常不按施工规范、技术规范和工艺流程施工，随便决策，盲目施工。就管理人员来说，有些管理人员在工作中马马虎虎，采取“放养”的绥靖政策；一些管理人员的管理方法死板，陈旧。当然，在整个工程团队中仍然有一些人员兢兢业业、勤劳上进，但是这些素养不高的人员会影响整体水平，进而对整个工程产生一定程度的影响。 2、公路工程施工工艺及管理制度有待完善 俗话说：没有规矩不成方圆。制度是一切事物井然有序发展与运转的基础与保障，它不仅能够约束人们的工作行为，而且也能够很好的体现一个施工团队的水平。但目前情况却是令人焦虑的，一些施工团队制定了很完善的规章制度，但是遵守与实施能力差；而有些施工团队则只是把制度作为一个摆设，或者是一个应对物，更有甚者，整个施工团队完全没有制度，很多事情只是临时决定。这些虽然看似影响不大，但是对一个施工团队的整体水平却是有很大影响力的。 3、原材料质量有待考查 在各种各样的公路工程中，道路质量高于一切。要保证公路工程的施工质量，就必须严格把握好原材料质量关，但是现实中的情况却总是与理想状态有一些偏差。一方面，有些施工团队出于成本与经济利益的考虑，有时候会选择一些质量不是特别高，甚至是不过关的原材料；另一方面，现在有很多企业为了经济效益不惜使用一切手段，往往导致产品不合格。这些情况不仅无法使公路工程施工技术得到良好的展现，而且对整个公路工程的质量及其安全性都是极不负责任的。

  

  四、公路工程施工技术管理要点 1、明确技术管理职责 各级技术管理机构和技术责任制在施工中是一定要进行建立的，并且还要完善，技术管理的职责一定要切实履行，将各级技术人员的权、职、责进行明确，对施工规章制度和方案的管理规定要严格的进行执行，将施工组织设计和施工方案、技术交底对所有参与施工的人员进行贯彻学习。 2、过程控制贯穿始终?? 在公路施工准备阶段、施工阶段、竣工收尾阶段，技术管理工作要点各不同。在施工准备阶段，技术管理工作主要是了解分析工程概况、进度要求、工地客观外部条件、地质水文资料、物资供应方式，进而更好的分析和编制施工组织设计和施工方案，为工程顺利开工准备好技术、物资、人力资源、施工组织等各项工作，提供有力的技术指导和支撑。 在施工过程中，技术管理主要的现场技术管理，包括施工图纸的审核和校验、测量放线的误差控制、重要工序的质量和安全管控、施工进度的检查校核、工程质量问题的预防和解决、施工记录和隐蔽工程检查记录、各项质量保证资料及管理质量的收集、汇总、整理及保证资料与进度同步。 3、加强现场文明施工管理 工地文明施工是整个工程施工的门面工程，直接代表着工程施工水平，因此，技术管理工作必须对文明施工管理进行技术约定和检查，明确具体的文明施工标准和流程，培训教育全体施工人员文明施工意识，特别是各级管理人员和岗位操作人员意识。在日常施工检查中，设置合理的检查流程和表格，定期、不定期对现场文明施工进行量化考核，从而保证工程的安全有效施工，促进公路施工与生态环境的协调。 4、技术管理中的自主创新 创新是技术管理中的一个重要组成部分，而自主创新则是施工技术进步的源泉与动力，也是推动工程施工提质增效不可缺少的途径。在技术管理中，要将创新工作摆在公司技术发展中的关键地位，要清楚地认识到，只有靠技术创新才能够不断地提高施工技术水平，增强公司的发展力和竞争力。技术管理体系中吗，必须明确自主创新管理的方向和目标，构建管理组织结构和体系，设定明确具体的节点时间，严格考核和兑现。 公路工程施工技术管理对于我国当前发展阶段来说占有不可忽视的重要地位，其对于人们日常生活以及社会生活均有着巨大的影响。然而公路工程施工技术管理明显还存在着当前发展过程中的不足，比如公路工程施工技术与管理人员的素质不高，公路工程施工与管理制度需要健全，原材料质量需要考察，部分技术难点难以突破等等，但是如果想办法让相应的意见能够被真正透彻的践行下去，相信通过时间的考验，公路工程施工技术管理一定能够在今后的发展路上进步很大。
  3周前 (09-01)

• 隧道工程各阶段施工要点

  一、施工准备

  1、施工前调查工作： （1）隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。 （2）交通运输条件和施工运输便道方案比选。 （3）施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 （4）建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量。 （5）调查和测试水源、水质并拟定供水方案。 （6）天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。 （7）可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。 （8）当地气象、水文资料及居民点的社会状况和民族风俗。 （9）施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 2、全面熟悉设计文件，核对工作： （1）技术标准、主要技术条件、设计原则。 （2）隧道设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质及水文地质、钻探图表等。 （3）隧道平面、纵断面。 （4）隧道洞口位置，隧道门样式，洞身衬砌类型，支护结构，防水隔离层；辅助坑道的类型和位置；洞口边坡、仰坡的稳定程度；各设计专业的接口及相互衔接。 （5）设计文件中确定的施工方法、通风方案、技术措施与施工实际条件是否相符合。 （6）洞外排水系统和设施的布置是否与地形、地貌、水文、气象等条件相适应。 （7）隧道门、式样是否与洞口周围环境及衔接工程相适应。 （8）隧道穿过不良地质地段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施。 （9）设计弃碴场位置是否合理。 （10）在建设单位主持下，会同设计单位现场交接和核对平面和高程测量控制点，遗失的应补桩，资料与现场不符的应要求更正。 3、编制实施性施工组织设计，主要内容： （1）工程概况、工程特点、重点和难点的项目。 （2）施工技术方案设计：施工方法及工艺、关键工序的作业实施细则、监控量测、地质预报、施工通风以及供水、供电设计等。 （3）施工总平面布置：生产生活区及设施、施工便道、弃渣场地、临时供电、供水、供风、通讯等临时工程。 （4）工期安排：总进度、施工形象进度、施工网络图等。 （5）施工单位组织机构及资源配置：组织机构、机械设备配置、工区划分及管理、劳 动力配置、材料供应、资金使用计划等。 （6）施工保证措施：质量目标、创优规划及保证措施、施工生产安全目标及保证措施、 职业健康及医疗保证措施、工期目标及保证措施、成本目标和保证措施、环境保 护措施等，贯彻GB/T19000、24000、28000系列标准的要求。 （7）自然灾害、发生紧急情况时的应急措施。 （8）附图及表格。 4、施工场地要求： （1）以洞口为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。输的弃渣线、编组线和联络线，应形成有效的 （2）轨道运循环系统。 （3）长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。 （4）机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路，并设有专用线。 （5）合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置。 （6）生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近。 （7）运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。 （8）危险品库房按有关规定办理。 （9）确定风、水、电设施的位置。 （10）混凝土拌和站和预制场的位置。 5、临时工程施工要求： （1）临时工程应在隧道开工前基本完成。 （2）运输便道需引至洞口，满足行车安全要求，并经常养护，保证畅通。 （3）风、水、电设施宜靠近洞口布设，安装机械和管线应按有关规定布置，并及早架设。 （4）临时房屋应结合季节和地区特点，选用定型、拼装或简易式建筑，并能适应施工人员工作和生活的需要。各种房屋应遵守消防安全规定。爆破器材库、油库的位置应符合有关规定。 （5）严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段。临时房屋的周围应设有排水系统，并避开高压电线。生活用水的排放，不得影响施工，并防止产生次生灾害。 6、弃渣场地的布置要求： （1）场地容量足够，且出渣运输方便。 （2）不得占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全。 （3）不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田。 （4）不得堵塞河道、沟谷，不得挤压桥梁墩台及其他建筑物。 （5）弃渣场堆的边坡应作防护，防止水土流失。

  二、洞口施工

  施工要点： （1）洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒季节。 （2）洞口路基及仰坡应自上而下开挖，当地质条件不良时应采取稳定边坡和仰坡的措施，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 （3）洞口边坡、仰坡的开挖应减少对岩土体的扰动，严禁采用大爆破。 （4）边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应全部清除或防护，不留后患。 （5）开挖中应随时检查边坡和仰坡的变形状态，如果发现不稳定的现象，应及时采取措施，保证施工安全。 （6）洞口排水系统应在施工期的雨季之前完成。 （7）隧道门端墙位置的土石方开挖后，应及时施作端墙。 （8）临时防护应视地质条件、施工季节和施工方法等，采取锚喷等措施。 （9）洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。 （10）洞口段开挖后应及时按设计要求支护，并尽早进行衬砌施工。 洞口防护 进洞方式 洞口挡护

  三、超前地质预报

  1、预报内容 （1）地层岩性，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土。 （2）地质构造，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况。 （3）不良地质，特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体及高地应力、高地温等情况。 （4）地下水，特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴、富水岩层接触带及其它富水地层等。 2、预报方法 （1）地质分析法，包括地质素描法、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析法、地质作图法等； （2）超前导坑预报法，包括平行导坑法、正洞导坑法； （3）超前钻探预报法，包括深孔水平钻探、5～8m加深炮孔探测及孔内摄影； （4）物探方法，包括地震波反射法、地质雷达、红外探测和跨孔CT等。 3、预报分级 （1）根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级： A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、高地温、瓦斯、天然气、放射性问题严重的地段以及人为坑洞等。 B级：中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。 C级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，物探异常区域小、数量少，发生突水突泥的可能性较小。 D级：非可溶岩地段，基本没有物探异常区，发生突水突泥的可能性极小。 （2）不同地质风险地段的预报方式为： A级预报： 采用综合预报。首先以地质分析法进行长距离预报，然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。 B级预报： 采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法，辅以红外探测、地质雷达，进行必要的超前水平钻孔。 C级预报： 以地质分析法为主。对重要的地质（层）界面、断层或物探异常地段可采用地震波反射法或声波反射法进行探测。 D级预报： 采用地质分析法。

  四、超前支护

  超前支护是针对软弱不良地层而采取的辅助工法，施工前需根据围岩条件、施工方法、进度要求、机械配套及工程所处环境等情况，选择简单方法或同时采用几种综合辅助施工方法来加固地层，确保不塌方、少沉陷。 1、超前小导管 超前小导管是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外按一定角度打入直径为32~70mm，长度3~5m的带孔钢管，利用钢管注浆，并与钢架连成一体进行围岩加固的超前支护方式。 施工要点： （1）采用风钻或凿岩台车成孔，沿隧道周边布设，环向间距不大于40cm，外插角控制在10~15°。 （2）钻至孔深后，用吹管吹出碎碴清孔，防止孔位坍塌。 （3）顶入加工好的注浆钢花管，小导管周圈缝隙用塑胶泥封堵，并用棉纱将孔口堵塞，喷射混凝土封闭工作面，孔口露出喷射混凝土面15cm。 （4）连接注浆管路，进行压水试验，然后注浆，注浆压力控制在1.0MPa以内，观察工作面及管路漏浆情况，并及时封堵。 （5）根据地质情况可选择单液浆、双液浆或化学浆液。 2、大管棚 一般在洞口用，洞内尽量不用。 大管棚是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外利用钻机或夯管按一定角度打入直径大于70mm，长度大于20m的钢管，通过钢管注浆预加固隧道拱部岩体，并将钢管内采用砂浆充填密实，以减少岩体沉降的超前地层加固方式。 施工要点： ①小直径大管棚通常用钻机成孔，大直径大管棚可用夯管或顶管方式布设。 ②管棚环向间距30~50㎝，超浅埋地带或特殊地层也可采用密排方式，沿隧道周边轮廓线布设，外倾1~5°，连续使用大管棚，要有一定的搭接，搭接长度一般3～5m。 ③控制钻机立轴方向，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。 ④管棚采用热轧无缝钢管，壁厚不小于6㎜，节长3~6m。接头宜采用丝扣连接，丝扣长15㎝，隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少应错开1米。 ⑤注浆初压应控制在0.5~1.0MPa以内，终压应控制在2.0MPa以内。 ⑥洞内施作大管棚时一般设置扩大洞室，安设导向架。 几种超前支护方式，国外有成套设备，可跟管钻。

  五、开挖方法

  1、全断面法 一般适用在地质条件较好的Ⅰ～Ⅲ级围岩，Ⅲ级围岩大跨度隧道采用了有效的加固措施后，可选用全断面开挖法。 施工要点： （1）配备钻孔台车或多功能台架及高效率装运机械设备，缩短循环作业时间，提高施工进度。 （2）根据围岩条件和机具配备等施组情况，可利用深孔钻爆增加循环进尺。 （3）及时施作初期支护，围岩条件变化时，及时调整施工方法。 （4）有条件时采用导洞超前的开挖方法，增加临空面，改善光面爆破效果，减少超欠挖，减少对围岩的扰动，加快开挖进度。 2、台阶法 一般用在Ⅲ～Ⅳ级围岩，Ⅴ级围岩在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。 施工要点： （1）根据围岩条件合理确定台阶长度和台阶数量，台阶长度一般为5～8m，且不宜超过1.5倍开挖洞径，台阶高度上台阶宜为2.5m。 （2）上台阶施作钢拱架时，采用扩大拱脚和锁脚锚杆（管），加设临时仰拱等措施，防止拱部下沉变形。 （3）下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖，当岩体不稳定时需缩短进尺先施工边墙支护，后开挖中间土体，左右错开或拉中槽后挖边邦，并及时施工仰拱。 （4）施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。 （5）下台阶施工时要保证初支钢架整体顺接平直，螺栓连接牢靠。 （6）钢拱架必须落在实处，严禁悬空或落在虚碴上。 3、环形开挖预留核心土法 一般适用在隧道Ⅳ~Ⅴ级围岩，Ⅴ级围岩大跨度隧道采用了有效的加固措施后，可选用环形开挖预留核心土法。 施工要点： （1）环形开挖每循环进尺0.5～1m，开挖后及时施作喷锚支护、安装钢架，并应加锁脚锚杆（管）。 （2）预留核心土面积大小根据围岩地质情况，要便于施工和满足开挖面的稳定。 （3）上台阶支护完成后，喷射砼强度达到70%以上时，方可进行核心土、下台阶开挖，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开3～5m进行作业。 （4）二次衬砌施作形式和时间，应根据初期支护结构强度、围岩加固情况、隧道开挖后的监控量测数据等因素合理选定。 4、中隔壁法（CD法） 一般适用于在Ⅳ~Ⅴ级围岩。 施工要点： （1）左右部的台阶开挖高度根据地质情况及隧道断面大小而定，上台阶高度宜为2.5m；左、右两侧洞体施工纵向拉开间距不大于15m。 （2）台阶开挖长度3~5m，及时施作初期支护和中隔壁临时支护。各工作面每循环进尺为1榀拱架的距离。 （3）后一侧开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。 （4）中隔壁设置为弧形临时支护，隧道左右开挖面初期支护连接平顺，确保钢架连接状态良好。 （5）根据监控量测信息，初期支护稳定后逐段拆除中隔壁临时支护，一次拆除长度不超过15m；及时施做仰拱和拱墙衬砌。 5、交叉中隔壁法（CRD法） 一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩。 施工要点： （1）隧道按左右部分块实施开挖，每块小断面开挖高度根据地质条件和施工设备而定，上台阶高度宜为2.5m。 （2）每块小断面开挖长度3~5m，及时设置初支和临时仰拱封闭、步步成环，尽量缩短成环时间，及时施作锁脚锚杆（管）。 （3）中隔墙设置为弧形临时支护，隧道左右开挖小断面水平临时支护保持对接一致，螺栓连接牢固。 （4）根据监控量测信息，初期支护稳定后逐段拆除临时支护，一次拆除长度不超过10m，并加强拆除中的监控量测，及时施做隧道仰拱和拱墙衬砌。 6、双侧壁导坑法 一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩。 施工要点： （1）侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度一般为整个断面的1/3。 （2）两侧侧壁导坑超前中部10~20m，可独立同步开挖支护，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。 （3）导坑开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设置锁脚锚杆（管），并尽早封闭成环。 （4）中部开挖完成后，要及时施作初支，尽快使全断面初支封闭成环。 （5）根据监控量测信息，初期支护稳定后逐段拆除临时支护，一次拆除长度不超过10m，并加强拆除中的监控量测；及时施做隧道仰拱和拱墙衬砌。

  六、初期支护

  1、喷射混凝土 施工要点： （1）喷射机具应具有良好的密封性能，输料连续、均匀，满足喷射作业要求。 （2）确定合理的水胶比、用水量、胶凝材料用量以及砂的用量，保证和易性和早期强度。 （3）分段分片自下而上顺序喷射，初喷厚度宜控制在40～60mm。复喷一次喷射厚度拱顶不得大于100mm、边墙不得大于150mm，喷嘴与岩面保持垂直，距受喷面0.8～1.2m。 （4）喷射压力控制在0.15～0.2MPa，混凝土喷射终凝2h后，应进行湿润养护，养护时间不得少于14d。 （5）喷射混凝土表面平整度要满足验标有关要求。 2、锚杆 施工要点： （1）砂浆锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，砂浆或水泥浆内可添加适量的微膨胀剂和速凝剂。 （2）药包型锚杆、树脂锚杆在杆体插入过程中应注意旋转，使粘结剂充分搅拌。 （3）锚杆安设后不得随意敲击，其端部在填充砂浆终凝前不得悬挂重物。 （4）锚杆安设后其填充砂浆终凝后应立即安装托板，拧紧螺帽。 3、钢架 施工要点： （1）钢架应在初喷混凝土后及时架设。 （2）安装前应清除底脚的虚碴及杂物，各节钢架间应以螺栓连接，连接板应密切，连接应牢固。 （3）钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实，确保密贴。 （4）钢架安装时，应严格控制其内轮廓尺寸，且予留沉降、变形量，防止侵入衬砌净空。 4、钢筋网 施工要点： （1）钢筋网要被喷射混凝土包裹，混凝土保护层不小于30mm。 （2）一般单层设置在外则，特殊情况时，可采用双层钢筋网。

  七、防排水

  1、洞口及地表防排水 隧道施工前应对地表及隧道附近的井泉、池沼、水库、河流等进行调查，并应进行观测与试验，分析其对隧道渗漏水的影响，并按设计要求进行处理。隧道覆盖层较薄或地表水有可能渗入隧道时，施工前应对地表积水、坑、洼等进行处理。 施工要点： （1）洞口段及早修建天沟、截水沟，并防止水流顺坡散流。隧道排水沟应与路基边排水系统结合，防止排水冲刷边仰坡和破坏环境。 （2）洞口附近和浅埋隧道应整平洞顶地表，不得积水。 （3）地表坑洼、钻孔、陷坑、裂缝等处应填土分层夯实，必要时可进行局部铺砌处理，防止渗漏。 （4）隧顶有流水的沟槽应予整治，确保水流畅通防止渗漏，必要时应对沟床进行铺砌。 （5）隧道上方附近避免设有高压水池，防止水土软化。 2、洞内排水 施工要点 （1）洞内顺坡排水水沟断面及坡度应能满足隧道中渗漏水和施工废水的排出需要。在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段，应加强水沟铺砌或用管槽代替，防止浸泡岩体。排水沟应经常清理，防止淤塞。 （2）洞内反坡排水，或在膨胀性、湿陷性地层中施工时，可根据坡度、水量和设备情况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑减少施工干扰。配备抽水机的能力应大于排水量20%以上，并应有备用台数（富水岩溶段要按2倍）。 （3）单侧水沟施工时，不应阻塞隧底水流，应设横向截水沟并汇入侧沟。 3、结构防排水 结构防排水施工作业是在隧道初期支护完成，且隧道净空经检查满足设计要求后进行的有关结构防排水施工作业，一般包含基面检查处理、排水盲管（沟）安装、防水板铺设、施工缝、变形缝处理、混凝土灌注等工序。 施工要点： （1）基面处理：围岩渗漏水采用引排措施。 （2）排水盲管：纵环向排水盲管采用三通联接，用锚钉和防水板窄条固定在岩面上，锚固间距50cm，防止扭曲移位。 （3）缓冲层铺设：缓冲层材料采用无纺布垫层，用塑料焊圈射钉固定，拱部间距0.5~0.8m，边墙间距0.8~1.0m，底部1~1.5m，呈梅花形排列， （4）防水板铺设：防水板应超前二次衬砌一个模板台车长度采用无钉铺设铺设，采用环向从拱部向两侧边墙展铺，按1.1～1.2：1留松弛量。 （5）防水板焊接：防水板接缝采用自动爬行式热合机热熔焊接成双焊缝，焊接前将接缝处擦洗干净，并对防水板临时覆盖保护，焊接完按规定采用充气式检查。 （6）止水带固定：中埋式止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，防止止水带偏移，固定时不得损坏止水带本体部分。不得使橡胶止水带翻滚、扭结，止水带连接应采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm，施工缝附近混凝土振捣时，避免推压和碰撞止水带。根据需要，可与背贴式止水带、止水条配合使用。止水条采用预留槽嵌入方式固定。
  3周前 (09-01)