关键词：大断面；双侧壁；三台阶；开挖
近年来，在我国南方的高速公路建设中，因地区发展和通 车量要求，建设路线在往3车道及以上发展。山岭区的隧道建 设也由以前的两车道隧道往3车道、4车道隧道发展，隧道净宽 和净高都在加大，这给隧道开挖施工带来了新的难点。如何做 到既能保证大断面隧道开挖施工安全又能保证开挖进度，是广 大隧道施工人员越来越荚注的问题。
本文以大王顶隧道为例，分别介绍双侧壁导坑开挖法和三 台阶开挖法在大王顶隧道中的应用，并对2种办法进行比较分 析，以选择最具经济意义的开挖方法。
（1） 开挖面分布形式。一般将断面分成4块：左、右侧壁 导坑和中核心土上台阶、下台阶。侧壁导坑尺寸宽度不宜超过 断面最大跨度的1/3。高度以到起拱线为宜，这样，导坑可分 二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较 方便。两侧导坑均釆用正台阶法施工，内侧导洞开挖后，通过 中空注浆锚杆加固中间岩柱部分。开挖侧导坑时，为满足机具 正常作业，待上断面开挖5~10m后开始开挖下断面；一侧导 坑滞后另一侧导坑5~10m;核心土滞后侧导坑10 ~ 20 m开 挖，其中中台阶滞后上台阶3 ~ 5 m,下台阶滞后中台阶3 ~ 5 m; 一侧主洞的侧导坑应滞后另一侧主洞的侧导洞，滞后距离 约 30 ~ 40 m （见图 2）。
（2） 各分步开挖断面尺寸说明：①编号1、5和3、7断面 宽度约5.5 m,高度约6 m,面积约28 m2o②编号2、6和4、 8断面宽度约5.5 m,高度约4 m,面积约20 m2o③编号9和 12断面宽度约6 m,高度约2.5 m,面积约20 m20④编号10 和13断面宽度约5 m,高度约4.8 m,面积约28 m20⑤编号 11和14断面宽度约6 m,高度约5 m,面积约28 n?。
（3） 施工作业顺序为：1（3）内侧壁导坑上台阶开挖初支及 临时支护一>2（4）、内侧壁导坑下台阶开挖初支及临时支护—5 （7）、外侧壁导坑上台阶开挖初支及临时支护->6 （8）、外侧壁 导坑下台阶开挖初支临时支护-9 （12）、核心土上台阶开挖初 支-10（13）、核心土中台阶开挖-11（14）、核心土下台阶开挖 初支—15（17）、浇筑主洞仰拱及回填—16（18）、模筑二次衬砌 混凝土。
（1） 开挖面分布形式。一般将断面分成3块：上台阶内外 侧、中台阶内外侧、下台阶内外侧。为方便机械施工和支护及时跟进，上台阶设计长度为5 m,中台阶长度为 10 m,下台阶长度为10 ~ 15 m。当岩体开挖遇到 富水及稳定性较差的围岩，上台阶留核心土，核 心土高1.9 m,宽4 m,长2 m。为防止掌子面坍 塌，量测变形量大时增加上台阶修筑临时仰拱的 方法，釆用118工字钢作临时仰拱进行封闭，控 制拱顶下沉及变形。中台阶、下台阶开挖分左右 两侧进行，马口错开长度约5 m左右（见图3）。
（3） 施工作业顺序：坑上台阶开挖初支-拉开距离后开挖 中台阶内侧及支护T中台阶外侧开挖及支护一>拉开距离后开挖 下台阶内侧及支护T下台阶外侧开挖及支护。
三台阶开挖法分块少，上、中、下台阶同时进行施工互不 干扰，施工空间大，施作方便，系统锚杆的施工质量得到保 证，超、欠挖较容易控制。三台阶法没有侧壁导坑，不需要临 时支护，既省材料又省工时，具有明显的经济优势。施工时， 下台阶和中台阶拉开10 m,下台阶对中台阶能起到核心土作 用；中台阶和上台阶拉开10m,中台阶对上台阶起到核心土 作用，安全上得到保证。
隧道进洞时，我们分别用2种开挖方法进行开挖对比试 验。其中，双侧壁导坑法共开挖9 d及支护9棉钢拱架，共进 尺4.8 m,平均每天进尺0.53 m;三台阶法平均每天开挖及支 护4棉钢拱架，进尺2.4 m。
内容源于川隧公众号，旨在分享，如有侵权，请联系删除