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• 隧道施工安全步距要求

  隧道施工安全步距要求                                  

  仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 二、根据建技【2010】352号及铁建设【2010】120号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。 关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）： 为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施，确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全，针对当前隧道施工存在的突出问题，现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出如下技术规定，请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛盾的，以本规定为准。 一、洞口工程 1．隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。 2．隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。 3．隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。 洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。 二、超前地质预报 4．施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。 其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报由施工单位专业人员实施。 5．岩溶及富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。 6．软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。 三、隧道开挖 7．隧道Ⅳ、V、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。 8．软弱围岩隧道Ⅳ、V、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定： (1)上台阶每循环开挖支护进尺V、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。 (2)边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。 (3)仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。 (4)隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、V、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 四、初期支护 9．双线Ⅳ、V级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施。双线V级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设l处。 10.初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验、试拼装。当采用格栅钢拱架时，应采用八字结格栅拱架。 11.喷混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下可另行设计。 五、监控量测 12.隧道监控量测应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。 13.隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测。 14.隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。 15.隧道浅埋、、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。 16.当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达lOOmm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。
  5天前

• 垫石高程计算

  如图所示：变坡点L处高程为H，两端坡度为i1、i2，该处竖曲线为半径R，已知某桥墩中心里程为L，支座中心处梁高为H，支座高为H，试计算其支座中心处垫石高程。 如上图： 1、计算该墩对应的线路坡度i和线路高程H。 该点线路坡度i=i+（L―L）÷R △i=i1―i2，T=R*△i ÷2000 Y=x÷（2R）= （L―L）÷（2R） 该点线路高程H= H＋（L―L）×i＋（L-L）÷（2R） 2、计算梁底高程H 六面坡线路中心处梁高为3.062m ,桥上轨道建筑高为0.688m 判断所采用的梁型， 六面坡时为H＝H－0.688－3.062 人字坡时为H＝H－0.688－3.062－0.037 3、计算支座中心处垫石标高H 梁底纵坡＝对应两个墩台中心处线路坡度的平均值 垫石标高=梁底标高-支座高－垫层厚（25mm） =梁缝中心处梁底高程±0.6m×梁底纵坡―支座高―垫层厚（25mm） 分类如下: 一、同桥墩（台）支座高相同（支座高H） (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2‰ 下坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－25mm 上坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－25mm (2)、当梁底坡度4.2‰＜i‰≤12.5 ‰ 下坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－30mm 上坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－20mm (3)、当梁底坡度12.5‰＜i‰≤20 ‰ 下坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－35mm 上坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－15mm 二、同桥墩高支座（支座高H1）在下坡端，低支座（支座高H2）在上坡端： 1、当H1－H2=15mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－10mm (2)、当梁底坡度4.2‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－30mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－5mm (3)、当梁底坡度12.5‰＜i‰≤20 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－35mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1 2、当H1－H2=10mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm (2)、当梁底坡度4.2‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－30mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－10mm (3)、当梁底坡度12.5‰＜i‰≤20 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－35mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－5mm 3、当H1－H2=5mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－20mm (2)、当梁底坡度4.2‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－30mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm (3)、当梁底坡度12.5‰＜i‰≤20 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－35mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－10mm 三、同桥墩高支座（支座高H1）在上坡端，低支座（支座高H2）在下坡端： 1、当H1－H2=15mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－10mm (2)、当梁底坡度4.2‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－20mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm (3)、当梁底坡度12.5‰＜i‰≤20 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－20mm 2、当H1－H2=10mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm (2)、当梁底坡度4.2‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－20mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－20mm (3)、当梁底坡度12.5‰＜i‰≤20 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 3、当H1－H2=5mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－20mm (2)、当梁底坡度4.2‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－20mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm (3)、当梁底坡度12.5‰＜i‰≤20 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－30mm
  5天前

• 桥梁桩基长度计算

  桥梁设计中桩长的计算是根据桥梁桩位处于不同地区不同土层计算得来，设计一般对桩端进入持力层的深度有明确要求，钻孔桩要看持力层的土样或岩样决定，桩基自身重及桩顶以上荷载由桩基周身与岩土摩擦阻力承受。 关于桥梁桩基长度计算，相关内容供以参考 ： 1、钢筋混凝土方桩、板桩按桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积计算； 2、钢筋混凝土管桩按桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积，减去空心部分体积计算； 钢管桩按成品桩考虑，以吨计算。 焊接桩型钢用量可按实调整。 3、陆上打桩时，以原地面平均标高增加1m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。 支架上上打桩时，以当地施工期间的最高潮水位增加0.5m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量. 4、船上打桩时，以当地施工期间的平均水位增加1m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。 5、灌注桩混凝土体积按设计桩面积乘以设计桩长（桩尖到桩顶）加超钻0.5m的几何体积计算。

  钻孔灌注桩计算公式及桩长计算

  钻孔灌注桩计算公式： ◆孔底标高=实测孔深 + 地面标高 ◆钢筋笼总长=孔底标高 -- 桩顶标高 + 锚锢长度（ 0.5m 或抗拔桩 1.0 ） ◆笼顶标高=桩顶标高 -- 锚锢长度（ 0.5m 或抗拔桩 1.0m ） ◆吊筋长度=桩顶标高 — 地面标高 — 伸入承台锚锢长度（0.5m或抗拔桩 1.0m ） +0.2 m ◆笼底标高=实测孔深 + 地面标高 ◆距孔底=（ 30 cm ----50 cm 之间） ◆有效桩长=实测孔深 — 桩顶标高+地面标高 ◆理论方量=（有效桩长 + 设计混凝土松散层长度 1.5 ）×3.14×πr ² ◆充盈系数=实际砼量÷理论砼量 ◆塌落度（180-220mm之间） ◆沉渣厚度（0---5cm） ◆泥浆比重（1.15---1.2） ◆导管长度(m)÷2.5=导管节数 ◆导管长度 — 终孔深度=导管高出地面 ◆终孔深度（m） -- 沉渣厚度 (cm) (0.02--0.03 — 0.04)=二次清孔后深度 (m) ◆初灌量=超灌高度×（桩径÷2） ² ×3.14×充盈系数+导管深度÷2×(导管直径250mm)0.125 ² ×3.14 钻孔灌注桩桩长计算：

  摩擦桩桩长计算

  

  稳定和扩

  桥梁大师和桥梁通桩长计算比较

  桥梁大师软件计算桩长： 桥梁通软件计算桩长： 桥梁大师和桥梁通桩长计算比较：
  5天前

• 市场监管总局办公厅关于实施《特种设备安全监督检查办法》若干问题的意见（市监特设发〔2022〕59号）

  各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团市场监管局（厅、委）：

  《特种设备安全监督检查办法》（国家市场监督管理总局令第57号，以下简称《办法》）将自2022年7月1日起施行。为贯彻实施好《办法》，现就有关问题提出如下意见。

  一、关于常规监督检查

  1. 市级（含直辖市的区、县，下同）市场监管部门负责制定年度常规监督检查计划，确定辖区内市场监管部门任务分工，并分级负责实施。同一年度常规监督检查计划与各级市场监管部门证后监督检查计划有重复的，在工作实施过程中应当及时进行相应调整，根据需要可以增补其他单位作为常规监督检查对象。
  2. 市级市场监管部门应当根据特种设备安全状况和辖区内特种设备生产单位、使用单位特点等，确定常规监督检查重点单位名录并动态调整。
  3. 市场监管部门制定年度常规监督检查计划，使用单位抽查比例不低于辖区使用单位数量的5%，重点监督检查单位抽查比例不低于50%，其中重点监督检查使用单位抽查数量可纳入使用单位抽整。查数量统计。
  4. 对特种设备生产单位实施常规监督检查，检查的项目和内容按照《特种设备生产单位常规监督检查项目表》（附件1）执行；对特种设备使用单位实施常规监督检查，检查的项目和内容按照《特种设备使用单位常规监督检查项目表》（附件2）执行，1家使用单位每类特种设备（如果有）至少抽查1台（套），并填写相应的设备检查项目表。实施监督检查时，各地可以根据工作需要增加相应的检查项目和内容。

  二、关于证后监督检查

  5. 证后监督检查由实施行政许可的市场监管部门负责组织实施，或者委托下级市场监管部门组织实施。对于按照《市场监管总局关于特种设备行政许可有关事项的公告》（国家市场监督管理总局公告2021第41号）下放至省级市场监管部门实施的许可项目，其证后监督检查工作自本意见印发之日起交由省级市场监管部门负责组织实施，抽查结果及时向社会公布并报总局特种设备局。
  6. 组织实施证后监督检查的市场监管部门应当制定证后监督检查年度计划，并及时将检查计划通报下一级市场监管部门。特种设备生产单位、充装单位以及检验、检测机构被列入证后监督检查计划的，同一年度不再对该单位实施常规监督检查。已经实施常规监督检查的，根据工作需要可以进行证后监督检查。对同一单位实施证后监督检查时，应当对本单位所持有的所有特种设备生产许可事项一并进行监督检查。原则上同一个年度不对同一家单位开展2次（含2次）以上证后监督检查。
  7. 市场监管部门制定特种设备生产单位、充装单位以及检验、检测机构证后年度监督检查计划，抽查比例不低于本机关许可单位（或同级行政审批机关特种设备许可单位）数量的25%，重点监督检查单位抽查比例不低于50%，其中重点监督检查单位抽查数量可纳入年度证后监督抽查数量统计。

  三、关于专项监督检查

  8. 市场监管部门根据工作需要组织开展检验、检测机构专项监督检查，检查的项目和内容可参照《特种设备检验、检测机构安全监督检查项目表》（附件3）执行。
  9. 市场监管部门可以根据本地实际和工作需要，组织对本辖区内跨区域施工的特种设备安装、改造、修理、维护保养等施工单位以及跨区域开展业务的检验、检测机构实施专项监督检查，制定专门的监督检查项目和内容。

  四、关于常规和证后监督检查对象库

  10. 常规监督检查对象库应当将当地取得许可资格且住所地在本辖区的特种设备生产单位、充装单位和本辖区办理特种设备使用登记的使用单位全部纳入；特种设备制造单位制造地与住所地不在同一辖区的，由制造地的市级市场监管部门纳入常规监督检查对象库。证后监督检查对象库应当将本机关（或同级行政审批机关）许可的特种设备生产、充装单位和检验、检测机构全部列入。
  11. 当地特种设备使用、生产、充装单位和检验、检测机构对象库，应当按照《市场监管总局办公厅关于加快推进特种设备行政审批信息归集工作的通知》（市监特设发〔2021〕57 号）要求，与总局数据库联通或进行定期数据交换。

  五、关于特种设备安全监督检查人员

  12. 市场监管部门实施监督检查时，应当有2名以上（含2名）特种设备安全监督检查人员（以下简称检查人员）参加，出示有效的特种设备安全行政执法证件，如执法人员持有综合行政执法证件，则应当保证至少有1名取得特种设备安全监察员证。
  13. 鉴于特种设备安全监督检查的专业性，市场监管部门根据需要可以委托相关具有公益类事业单位法人资格的特种设备检验机构（包括市场监管部门所属的特种设备技术检查机构）提供监督检查的技术支持和技术服务，或者邀请相关检验检测机构、科研机构、社会组织、高校等单位的专业技术人员以技术专家身份参加市场监管部门组织的监督检查。市场监管部门认为必要时，也可以以政府购买服务的方式委托相关特种设备专业协会提供监督检查的技术支持和技术服务。

  六、关于查封、扣押的情况

  14. 对于在用特种设备因连续性生产工艺及其他客观原因不能立即实施现场查封、扣押的，被检查单位应当采取有效的保障安全措施，做好应急预案，并在检查记录上予以注明，可暂不实施查封、扣押，但应当书面报告同级人民政府或安全生产委员会，并通知有关企业主管部门，待相应设备能够停用后予以查封、扣押。其间发生事故的，由被检查单位承担责任。

  七、关于吊销行政许可资料的移交

  15. 市场监管部门在案件办理过程中，发现依法应当吊销特种设备检验、检测人员及安全管理、作业人员行政许可证件的，由违法行为发生地的县级以上市场监管部门实施，并将行政处罚决定抄送发证机关，由发证机关依法注销相关资格证书并予以公告。
  16. 市场监管部门在办理吊销特种设备生产、充装单位和特种设备检验、检测机构行政许可案件证据材料移交时，应当将涉及吊销许可（核准）证的违法行为证据材料复印件加盖办理案件的市场监管部门公章后移送发证机关，必要时移送证据材料原件，由发证机关按程序依法吊销相关资格证书并予以公告。

  八、关于检验、检测过程中发现问题的上报

  17. 特种设备检验、检测机构实施监督检验、定期检验和检测时，发现重大违法行为或者特种设备存在严重事故隐患的，应当及时书面告知受检单位，并书面报告所在地的县或市级市场监管部门。市场监管部门接到相关重大违法行为或者严重事故隐患的报告后，应当按照《办法》第二十三条相关要求进行处理。

  九、关于特种设备安全监督检查文书格式

  18. 检查人员实施特种设备安全监督检查，应当说明检查的任务来源、依据、内容、要求等，记录检查的基本情况、发现的主要问题、处理措施等信息，并现场填写《特种设备安全监督检查记录表》（附件4）。
  19. 发现被检查单位违反特种设备法律、法规、规章和安全技术规范要求的行为或者特种设备存在事故隐患时，检查人员应当依法下达《特种设备安全监察指令书》（附件5），责令被检查单位限期采取措施予以改正或者消除事故隐患。上级市场监管部门在组织开展证后监督检查或者专项监督检查中，发现违法违规行为或者特种设备存在事故隐患的，应当将检查发现的问题书面告知被检查单位并交由属地市场监管部门依法发出《特种设备安全监察指令书》。
  20. 被检查单位拒绝签收特种设备安全监察指令的，按照《市场监督管理行政处罚程序规定》送达行政执法文书的有关规定执行，情节严重的，按照拒不执行特种设备安全监察指令予以处理。
  21. 监督检查中对拒绝接受检查、重大违法行为和严重事故隐患的处理，需要人民政府和有关部门支持、配合的，市场监管部门应当及时以书面形式报告本级人民政府或安全生产委员会。对于需要属地政府和相关部门协调解决的，发出《特种设备安全监管建议书》（附件6）。

  本意见自公布之日起施行。2015年1月7日原质检总局发布的《特种设备现场安全监督检查规则》（2015年第5号公告）同时废止。

  附件：1. 特种设备生产单位常规监督检查项目表

  2. 特种设备使用单位常规监督检查项目表
  3. 特种设备检验、检测机构专项监督检查项目表
  4. 特种设备安全监督检查记录表
  5. 特种设备安全监察指令书
  6. 特种设备安全监管建议书

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                                                       市场监管总局办公厅

                                                     2022年6月22日

  （此件公开发布）

  附件下载

  附件1 特种设备生产单位常规监督检查项目表.docx

  附件2 特种设备使用单位常规监督检查项目表.docx

  附件3 特种设备检验、检测机构专项监督检查项目表.docx

  附件4 特种设备安全监督检查记录表.docx

  附件5 特种设备安全监察指令书.docx

  附件6 特种设备安全监管建议书.docx

  1个月前 (10-24)

• 隧道特殊地段开挖需要注意以下几点

  施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，深入细致地作施工调查，制订相应的施工方案和措施，备足有关机具及材料，认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。反之，即便地质并非不良，也会因准备不足，施工方法不当或措施不力导致施工事故，延误施工进度。

  0 2     

  特殊地质地段隧道施工时，应以“先治水、短开挖、弱爆破、 强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。在选择和确定施工方案时，应以安全为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面型式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等因素而定。同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。

  0 3                 

  在隧道开挖方式选择上，无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法，还是采用人工和机械混合开挖法，应视地质、环境、安全等条件来确定。如用钻爆法施工时，光面爆破和预裂爆破技术，既能使开挖轮廓线符合设计要求，又能减少对围岩的扰动破坏。爆破应严格按照钻爆设计进行施工，如遇地质变化应及时修改完善设计。

  0 4     

  隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流泥地段、砂层、砂卵（砾）石层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段时，为保证洞体稳定可采用超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地层和围岩预注浆等辅助施工措施，对地层进行预加固、超前支护或止水。

  0 5     

  为了掌握施工中围岩和支护的力学动态及稳定程度，以及确定施工工序，保证施工安全，应实施现场监控量测，充分利用监控量测指导施工。对软岩浅埋隧道须进行地表下沉观测，这对及时预报洞体稳定状态，修正施工方案都十分重要。

  0 6                  

  穿过未胶结松散地层和严寒地区的冻胀地层等，施工时应采取相应的措施外，均可采用锚喷支护施工。爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。如围岩自稳性很差，开挖难以成形，可沿设计开挖轮廓线预打设超前锚杆。锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢架支撑加强支护。

  0 7                  

  当采用构件支撑作临时支护时，支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁。当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密。根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑。支撑作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。

  0 8                  

  围岩压力过大，支撑受力下沉侵入衬砌设计断面，必须挑顶（即将隧道顶部提高）时，其处理方法是：拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖。当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面部分的拱圈，俟混凝土达到所需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分。挑顶作业宜先护后挖。

  0 9                  

  对于极松散的未固结围岩和自稳性极差的围岩，当采用先护后挖法仍不能开挖成形时，宜采用压注水泥砂浆或化学浆液的方法，以固结围岩，提高其自稳性。松散地层结构松散，胶结性弱，稳定性差，在施工中极易发生坍塌。如极度风化破碎已失岩性的松散体；漂卵石地层、砂夹砾石和含有少量粘土的土壤以及无胶结松散的干沙等。隧道穿过这类地层，应减少对围岩的扰动，一般采取先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的施工原则，必要时可采用超前注浆改良地层和控制地下水等措施。

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  特殊地质地段隧道衬砌，为防止围岩松弛，地压力作用在衬砌结构上，致使衬砌出现开裂、下沉等不良现象。因此，采用模筑衬砌施工时，除遵守隧道施工技术规范的有关规定施工外，还应注意：当拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应采取措施加固基底。衬砌混凝土应采用高标号或早强水泥，提高混凝土等级，或采用掺速凝剂、早强剂等措施，提高衬砌的早期承载能力。仰拱施工，应在边墙完成后抓紧进行，或根据需要在初期支护完成后立即施作仰拱，使衬砌结构尽早封闭，构成环形改善受力状态，以确保衬砌结构的长期稳定坚固。在隧道的施工过程中，应把地质超前预报纳入隧道施工的正常工序，使地质超前预报成为促进隧道科学施工的有力手段。 在隧道施工过程中遇到的地质问题往往千差万别，不尽相同，有时甚至是诸种不良地质叠加和组合。施工中要区别各种情况，具体问题具体对待，采取有针对性的处置措施，尽可能把不良地质给施工带来的损失降低到最低程度。不良地质虽然给隧道施工造成了困难，但只要掌握了不良地质的性质、规模和在隧道的出露位置，所采取的治理措施及时、得当，不仅可以避免任何地质条件下出现的地质灾害，而且可以用较小的代价弥补不良地质给施工造成的损失。
  2个月前 (10-10)

• 路面结构图，超全！

  道路结构层次划分示意图

  路中长者 —— 长寿命路面  

  长寿命路面： 设计使用年限超过 40年 的沥青路面，在设计使用年限内无结构性的修复和重建，仅需根据表面损坏状况进行周期性的修复。 比起设计年限15年的半刚性路面和不到10年的水泥路面，长寿命路面可谓是 路中长者 。 长寿命路面能够消除普遍存在的弯拉疲劳损坏 ，使路面的损坏只发生在路面的上部。维修时不需要进行结构性的处理，只需将表层混合料铣刨并换乘等厚度的新混合料即可。 研究表明当沥青层厚度超过180mm时，一般是路表先开裂，且裂缝不会贯穿整个沥青层。但是对于较薄的沥青层路面，会产生自上而下的贯穿裂缝，却不会产生自下而上的裂缝。 面层应为车辆提供良好的行驶界面，即具有足够的抗车辙性能、抗表面开裂性能、抗滑性能、可缓解水雾的影响并能减小噪声，设计厚度一般为40~75mm。 面层可以选择骨架型密实结构的沥青混合料，并采用优质沥青或改性沥青，也可采用开级配抗滑磨耗层(OGFC)以利于水从路表面迅速排除。 中间层起到连接和扩散荷载的作用，应具有刚度大、抗车辙的特点，宜采用高模量抗车辙沥青混凝土，设计厚度一般为100~175mm。基层起消除疲劳破坏的作用，应具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好的性能，宜采用热拌沥青混合料（HMA），设计厚度一般为75~100mm。整个路面结构的最大拉应变一般产生在HMA基层底部。 全厚式沥青路面在全寿命周期内具有较好的经济性，国外已经投入使用很多年，我国对全厚式沥青路面的应用相对较少。 沪宁高速全厚式长寿命沥青路面 江苏沿江高速全厚式长寿命沥青路面结构 九江长江大桥钢桥面铺装结构图 新技术 应用最广 路面结构层次 行车道结构图： 路肩部分结构图： 中央分隔带结构图： 改建路面： 改建拓宽路面： 挖除旧路面： 改建机动车路面： SBS改性沥青混凝土： 连锁型预制砌块： 满铺玻纤格栅： SMA沥青玛蹄脂碎石混合料： 透水砖： 花岗岩人行道板： 中粒式沥青混凝土： 国外沥青路面结构的设计年限

  国家	美国 （ AASHT093 ）	德国	英国	法国	南非	日本	加拿大	澳大 利亚
  设计 年限	30～ 50	30～ 40	40	30～ 40	20～ 40	20～ 40	30～ 40	20～ 40

  部分国家使用的主要沥青路面结构

  国家	主要路面结构
  	粒料基层		全厚式	混合式	半刚性基层
  	厚沥青层 下卧底基层	薄沥青层厚 粒料基层
  法国			√	√	√（水稳碎石）
  英国	√	√（中、轻交通）			√（贫水泥混凝土）
  美国	√	√（中、轻交通）	√
  日本	√			√
  德国	√		√	√
  加拿大	√	√			√
  中国					√

  2个月前 (10-01)