【 摘 要 】 以某高等级公路工程为例，对该公路SBS沥青混合料黏层施工技术进行阐述，该技术施工主要包括准备阶段和施工阶段，其中准备阶段为机械、场地、材料、技术等准备工作，施工阶段为SBS混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等施工要点，供同类工程参考。
【 关键词 】 高等级公路;SBS混合料;面层施工
0 引言
SBS改性沥青混合料面层作为新型优质路面施工材料，可以通过改性剂与路面沥青混合料的掺杂提高路面的使用性能，从而提升路面耐久性、抗滑性、防渗性等性能，在高等级路面施工中应用广泛，因此加强对SBS混合料面层施工技术的研究意义重大。
1 工程概况
某高速公路工程设计为国家一级公路标准，该工程路线全长32.6km，双向4车道，设计行车速度为110km/h，公路建成后为当地交通要道，为保证公路的抗渗性、防滑性及耐久性，决定面层采用SBS改性沥青混凝土材料施工。本文对该工程SBS改性沥青混凝土面层施工技术展开分析。
2 高等级公路SBS面层施工
2.1 准备阶段
2.1.1 施工准备
(1）机械准备：本工程SBS改性沥青混凝土路面施工采用的机械设备包括摊铺机、碾压机、运输车以及其他小型机械工具，所有的机械设备使用前需要进行检测与调试，大型设备组织联合试运营，以保证机械的施工性能。安排专业人员负责机械的定期养护维修，确保机械的正常使用。
(2）场地准备：SBS改性沥青混凝土面层施工前，对路面基层的施工质量进行验收，基层质量验收合格后将基层表面清理干净，并铺洒黏层油，以增加面层与基层之间的黏结性，使公路形成整体。黏层油的铺洒应均匀无遗漏，铺洒后养护7d，方可开始面层摊铺作业[1]。
(3）技术准备：SBS路面施工前，组织检测队伍对工程所在地进行勘察，明确场地周围的环境条件，制定合理的施工方案，并组织施工人员进行技术交底作业，根据施工方案在养护完成后的基层上方测量放样，明确摊铺施工中路面的中线、边线、厚度等，为后续摊铺施工做指导。
2.1.2 材料准备
(1）沥青：使用改性沥青，主要是向普通沥青混合料中掺加改性剂，以改变沥青材料的性能。改性剂的添加量可通过试验确定，本工程改性剂用量试验中分别设置2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%用量的5组实验，经对改性后沥青材料的高温稳定性、软化点、耐久性等性能的分析，最终得出改性剂含量3.0%的沥青材料性能最优，因此决定沥青材料的改性剂掺加量为3.0%。
(2）粗集料：本工程粗集料选用质地坚硬、耐磨性能好的玄武石，粗集料为碎石材料，主要作用是增加SBS混合料的强度，材料入场前需通过试验检测，粗集料的检测为每500t抽检1次，检测内容包括集料的压碎值、粒径、强度指标等性能，满足条件的材料进入施工现场分类存放[2]。
(3）细集料：细集料与粗集料不同，其主要作用是增加SBS混合料的密实性，本工程选用的细集料为洁净、无风化现象的河砂，入场前需要通过试验检测，细集料每200m3抽检1次，检测内容与粗集料一致，合格后入场存储。
(4）其他材料：除沥青、集料外，SBS混合料的原材料还包括矿粉与水，其中矿粉作为填料，主要是增加混合料的黏附性，本工程选用的矿粉为石灰石粉末，选用的矿粉应保持干燥，且性能满足要求；水使用普通干净的饮用水，水中不得含有过量的化学物质，避免与其他材料产生化学反应，水的pH值应呈中性[3]。
2.2 施工阶段
2.2.1 拌和
(1）原材料准备完成后，选择拌和场地开始SBS混合料的拌和施工，本工程拌和场地距离施工场地约800m，采用间歇式拌和机作业，机械的最大生产量为300t/h。拌和机使用前需进行校对，保证称重装置读数的精准，校对后根据配合比设计的原材料用量称取并投放至机械中。SBS混合料的拌和时间为45s，其中5s干拌，40s湿拌，拌和后混合料呈现均匀状态，无花白料、离析问题。
(2) SBS沥青混合料拌和过程中应合理控制混合料的温度。与普通沥青混合料不同，SBS混合料的沥青加入温度为160～165℃，矿粉的加热温度为190～200℃，集料的加热温度为175～185℃，混合料拌和完成后要在拌和站试验检测，合格的SBS沥青混合料可以运输至施工现场，此时混合料的出厂温度宜在175℃以上[4]。
2.2.2 运输
(1）拌和完成的SBS混合料利用自卸式运输车运送至施工现场，车辆装料前要清理车厢，在车厢内部涂刷防黏结剂，并设置检测孔，通过检测孔可以获取混合料的温度。检测时，检测设备需插入混合料150mm以上的深度，检测孔的位置设置在车厢侧面中间位置，与车厢底部的距离控制在300mm以上[5]。
(2) SBS混合料装车过程中采取分次装车的方法，共分为3次，即前、中、后装料，装载完成后利用篷布遮盖，实现混合料的保温目标，同时避免运输过程中遭受环境的干扰。运送至施工现场后通过检测孔测量车厢混合料的温度，如检测温度在160℃以下，则不得用于摊铺作业，如检测合格，则将运输车挂空挡停放至摊铺机前方。
2.2.3 摊铺
(1) SBS混合料运输至施工现场，且等待卸料的车辆不少于5辆时，开始路面摊铺作业。摊铺施工前，先对摊铺机进行预热，预热时间约为3～5min，预热后机械的熨平板温度可达110℃以上，预热完成后需调整机械的夯锤和熨平板初始位置，然后结合放样作业中规定的摊铺路线及方向开始摊铺作业。
(2) SBS沥青混合料摊铺作业时，摊铺机的行进速度应比普通路面更慢，控制在3m/min即可，面层的虚铺厚度系数为1.1～1.2，摊铺过程中不得随意变换摊铺速度。摊铺完成后，对路面的摊铺质量进行检查，存在摊铺不平整、漏铺的位置人工找平摊铺处理，待检测路面平整度满足要求后及时碾压施工。
2.2.4 碾压
SBS混合料面层碾压施工时遵循紧跟慢压、高频低幅的碾压原则，碾压方法为先静压1～2遍调整平整度，再复压4～6遍增加压实度，最后静压2遍收面。碾压过程中机械的碾压速度控制在2.5～3.0km/h，路面混合料的温度应始终处于100～160℃，碾压时从路面两侧30～40cm的位置向中间碾压，避免直接从外侧碾压而破坏路面两侧，碾压完成后需要及时开展养护作业，待路面温度降至50℃以下后，开放交通[6]。
2.3 路面检测
2.3.1 渗水系数
本次SBS改性沥青混凝土面层施工完成1年后，为明确路面使用性能的变化，对路面的渗水系数进行检测，并与施工完成时的检测结果相对比。渗水系数主要代表路面渗水性能，如渗水系数过大，则路面极易发生水损害问题。检测过程依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）规范进行，检测结果如表1。
表1 渗水系数检测结果 下载原图
由表1检测结果可得，SBS改性沥青混凝土路面经1年的使用后，路面的平均渗水系数为73.6ml/min，与施工完成时的平均渗水系数71.2ml/min相比，相差2.4，但均满足设计要求，表明SBS改性沥青混凝土路面渗水性能良好。
2.3.2 抗滑摆值
路面的抗滑性能是反应路面性能的重要指标，与路面的行车安全密不可分，因此，此次检测中也采用了摆式仪对SBS沥青混凝土路面的抗滑性能进行检测，并与施工完成时的检测结果相对比。检测过程依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）规范进行，检测结果如表2。
表2 抗滑摆值检测结果 下载原图
由表2检测结果可得，SBS改性沥青混凝土路面经1年的使用后，路面的平均抗滑摆值为61.1BPN，与施工完成时的平均抗滑摆值63.2BPN相比，相差2.1，但均满足设计要求，表明SBS改性沥青混凝土路面抗滑性能良好。
3 结语
综上所述，在高等级路面施工中施工SBS沥青混合料面层，可以有效提升路面使用性能，满足公路的施工要求，有利于公路行业的进一步发展。为保证SBS路面的施工质量，应有效把控施工细节，提升SBS混合料的适用性，以实现公路的社会效益和经济效益。
参考文献
[1] 孔凡志.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].科学技术创新，2017(20):45-46.
[2] 王杰.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].黑龙江交通科技，2016(3):133-134.
[3] 赵富民. SBS改性沥青混凝土路面施工技术的应用[J].资源信息与工程，2016(3):118-119.
[4] 刘春雨.公路工程SBS改性沥青混凝土施工技术的应用[J].技术与市场，2017(4):171-172.
[5] 武卫利.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2016(32):30-31.
[6] 余建球. SBS改性沥青在沥青路面上面层的应用[J].江西建材，2010(6):17-18.